Faaborg-Gelting Linien - M/F »GELTING«

M/F »GELTING«, Foto Nordisk Færgefart A/S, Faaborg

M/F »GELTING«
Technische Specifikationen
Typ Auto- und Passagierfähre

Werft Ohrenstein & Koppel Lübecker Maschinenbau Gesellschaft

Baunummer 589

Baujahr 1963

Hauptmaschine 4 Stück 8 cyl. Motoren-Werk-Mannheim Diesel 4SA (360x450)

PS 8.000

Klasse Norske Veritas + 1 A 1 Carferry (Ice C) N

Rufsignal OUVS

Geschwindigkeit 18,00 Knoten

Länge 93,10 Meter

Breite 16,20 Meter

Tiefgang 4,10 Meter

BRT 2.494,06

NRT 1.217,48

TDW 700 Tonnen

Anzahl Passagiere 1.000

Anzahl Autos 125 PkW's

Heimathafen Faaborg, Dänemark

IMO 5404407

M/F »GELTING«
Technische Specifikationen
Typ	Auto- und Passagierfähre
Werft	Ohrenstein & Koppel Lübecker Maschinenbau Gesellschaft
Baunummer	589
Baujahr	1963
Hauptmaschine	4 Stück 8 cyl. Motoren-Werk-Mannheim Diesel 4SA (360x450)
PS	8.000
Klasse	Norske Veritas + 1 A 1 Carferry (Ice C) N
Rufsignal	OUVS
Geschwindigkeit	18,00 Knoten
Länge	93,10 Meter
Breite	16,20 Meter
Tiefgang	4,10 Meter
BRT	2.494,06
NRT	1.217,48
TDW	700 Tonnen
Anzahl Passagiere	1.000
Anzahl Autos	125 PkW's
Heimathafen	Faaborg, Dänemark
IMO	5404407

M/F »GELTING«, Geschichte

07.03.1963:
Stapellauf.
Name »GEDSER«

29.05.1963:
Abgeliefert an die Moltzau Line A/S, Gedser

31.05.1963:
In Fahrt Gedser-Travemünde

08.03.-27.03.1968:
Verchartert an die Mols-Linien.
In Fahrt Sjællands Odde-Ebeltoft.

27.03.1968:
Umbennant in »FALSTER«.
In Fahrt Gedser-Travemünde.

06.06.1968:
Verkauft an die Juelsminde-Kalundborg Linien A/S.
Umbennant in »MILLE«.

20.06.1968:
In fahrt Juelsminde-Kalundborg.

03.1969:
Verchartert an die Lion Ferry, Halmstad
In Fahrt Grenaa-Varberg

31.12.1969:
Verkauft an Jysk Færgefart A/S, Kalundborg, Dänemark

01.01.1970:
Weiterhin in Fahrt Juelsminde-Kalundborg

05.-08.1975:
In Fahrt Grenaa-Hundested

23.10.1975:
Verkauft an Nordisk Færgefart A/S, Faaborg.
Umbennant in »GELTING«.

11.11.1975:
In Fahrt Faaborg-Gelting.

01.-01.03.1976:
Verchartert an Jysk Færgefart A/S
In Fahrt Juelsminde-Kalundborg

08.08.1976:
Läuft die Fähre auf Grund bei Als

30.08.1976:
Wieder in Fahrt Faaborg-Gelting

21.01.-03.02.1980:
Verchartert an Jysk Færgefart A/S
In Fahrt Juelsminde-Kalundborg

01.1980-03.1988:
In einer Art Auslandsprojekt wird die Fähre durch die Regierung von Trinidad-Tobago in Bare-Boat Charter genommen.
Dies soll dazu beitragen, den Fährverkehr auf der 84 Seemeilen langen Verbindung zwischen Port of Spain und Scarborough zu modernisieren und auszubauen.
Hier fährt die M/F »GELTING« bis Januar 1988, wo Sie durch neuere und größere Schiffe ersetzt wird. Die Reederei läßt jedoch die Fähre in der Karibik.

02.1988:
Verkauft an Cosolidada de Ferrys C.A., Caracas, Venezuela.
Umbennant in »SANTA RITA«, Einsatz auf der Route La Guaira-Isla de Margarita - Puerto la Cruz-Punta de Piedras.

1994:
Verkauft an Etna Shipping Co., St. Vincent & The Grenadines.
Umgebaut zum Casinoschiff. Einbau neuer Hauptmaschinen, bestehend aus 4 Ulstonin Birgin Dieseln, insgesammt 9.680 PS.
Geschwindigkeit jetzt: 23,5 Knoten, 2.200 Passagiere. BRT: 2.400, NRT: 1.217, TDW: 700.
War nach dem Umbau das größte Casinoschiff der Welt.
Umbennant in »IMPERIAL EMPRESS«.
In Fahrt für Empress Cruise Lines.

1997:
Die Reederei geht Konkurs.
Die Fähre wird in Arrest in St. Petersburg, Florida, USA aufgelegt.

10.1998:
Nach eingang der Bezahlung wird der Arrest aufgehoben und die Umbauarbeiten werden vortgesetzt.

12.10.1999:
Die Fähre wird wieder in Arrest in St. Petersburg, Florida aufgelegt.

01.2002:
Die Fähre wird zu Verkauft ausgeboten an Abbrecher. Der Preis der verlangt wird ist 250.000 UDS.

27.06.2005:
Verkauft an eine Unbekannte Reederei.

Ex. Namen:

M/F »GEDSER 1963-1968
M/F »FALSTER« 1968
M/F »MILLE 1968-1975
M/F »GELTING« 1975-1988
M/S »SANTA RITA« 1988-1994
M/S »IMPERIAL EMPRESS« 1994-

© www.faaborg-gelting.dk, 2002-2011
Opdateret d. 10.4.2011